吉利又一款轿跑SUV亮相,隶属“几何 ”系列!配银色车标
当然除了这两款车之外 ，吉利汽车还有更多的底牌 ，近日吉利旗下又一款轿跑SUV亮相了，从申报信息可以看出 ，这款车将会隶属于吉利几何系列 。
吉利icon不同于市面上很多中规中矩的SUV ，和一些轿跑SUV也有很大区别，概念量产化的设计能不能得到消费者认可并取得成功，之前的路虎揽胜极光就是个例子 ，那icon能不能成为成功的概念量产化中国品牌SUV ，只能等到新车上市交给市场来验证了 。
在小众、新潮的轿跑SUV市场里，吉利星越无疑是自主品牌车型里很有竞争力的一款 ，凭借动感的外观设计和合理的售价 ，它还是会吸引不少的年轻消费者，最主要还是该车诞生于吉利和沃尔沃联合研发的CMA模块化架构下打造 ，可以说底子是相当棒了。
今天咖哥就给大家介绍一款性价比还不错的轿跑SUV车型：吉利星越 ，该车于去年5月份上市，日前 ，该车迎来了年度改款车型的上市 ，共推出6款车型，售价区间为158-158万元 。
吉利银河L6是该品牌旗下第二款车型 ，近来推出了AIR 、PLUS 、MAX及星舰4个版本车型 。新车将在成都车展亮相。 吉利银河L6前脸采用封闭式的设计搭配分体式大灯组 ，车身侧面采用了多线条的设计，尾部结构较为复杂，贯穿式区域内镶嵌吉利车标 ，下方弯折的红色灯带与两侧车灯相连接。
汽车销量结束连续21个月下滑的背后,是汽车人满满的辛酸
〖壹〗、车神探有话说：4月份汽车销量的反弹得益于商用车的出色表现 ，得益于车企们自己的努力，也得益于政策的支持 。中国汽车结束了连续21个月销量下滑的背后 ，我们看到的是汽车人满满的辛酸 。在这样的大环境下 ，中国的汽车行业的确是机遇也是挑战，大家比的是产品力 、营销能力 、努力。
〖贰〗、月中国汽车产销实现同比、环比增长 ，结束了连续21个月的下降态势 ，主要得益于疫情防控形势好转 、稳定汽车消费政策落地以及海外供应链逐步恢复等因素的共同作用 。政策推动与市场复苏2020年初，疫情对汽车行业造成严重冲击 ，1月汽车销量同比下降27% ，新能源汽车销量同比下降54%，2月降幅进一步扩大 。
〖叁〗 、月中国汽车市场明显回暖。 据中汽协今天公布的4月汽车销售数据显示 ，汽车产销分别完成22万 辆和207万辆 ，环比增长46%和 45%，同比分别增长3%和4%， 月增速为今年以来的首次增长 ，其中 销量更是结束了连续21个月的下降 。 这其中固然有2-3月份积累的订单 ，但市场的回暖是真真切切的 。
〖肆〗、汽车之家 2020年即将过半，后疫情时代中国车市迎来了一波小阳春。中国汽车工业协会数据显示 ，4月 ，中国汽车产销分别达到22万辆和207万辆，环比分别增长46%和45% ，同比分别增长3%和4% 。其中销量更是结束了连续21个月的下降 。
〖伍〗 、汽车之家 5月中 ，行业机构纷纷发布4月的汽车产销数据，可以说让人心头一亮。中国汽车工业协会数据显示 ，4月汽车产销分别完成22万辆和207万辆 ，环比增长46%和45%，同比分别增长3%和4% 。在销量上 ，结束了连续21个月的下滑 。 其中三个领域有亮点。
疫情过后,车会卖得更好还是更惨?
疫情过后汽车市场不会立即出现大卖现象 ，而是经历一个循序渐进的触底反弹过程。具体分析如下：市场恢复需时间：疫情结束后，各行各业需要较长的恢复期，汽车市场也不例外 。短期内 ，消费者信心和市场活力难以迅速恢复至疫情前水平 ，因此汽车销量不会立即出现爆发式增长 。
车好多集团CEO杨浩涌认为，疫情过后二手车行业将迎来加速变革升级的机遇期 ，行业生态化 、线上化趋势将进一步强化 ，规范化企业与互联网平台合作模式将成为主流。
所在地区二手车市场不规范，缺乏保障机制 。总结：疫情后二手车市场呈现“机遇与挑战并存”的态势 ，消费者需综合评估车源质量、政策红利 、使用成本及个人风险承受能力后决策 。若符合刚需且能规避潜在风险 ，当前是入手二手车的窗口期；若更注重稳定性或长期体验，可等待市场进一步回暖或选取新车。
哪吒U:顶着大哥的光环下场决战
〖壹〗 、同时 ，哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT0恒温电池管理系统 ，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间 。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数 ，对电池进行充放电及故障管理 。官方表示 ，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内。
